Prodaja avtomobilov na Kitajskem sije, ko se preostali svet vrti pred virusi

3

Kupec se 19. julija 2018 pogovarja s prodajnim agentom v Fordovem prodajnem salonu v Šanghaju. Avtomobilski trg v največjem azijskem gospodarstvu je samotna svetla točka, saj pandemija zavira prodajo v Evropi in ZDA Qilai Shen / Bloomberg

Povpraševanje po avtomobilih na Kitajskem se povečuje, zato je avtomobilski trg v največjem azijskem gospodarstvu samotna svetla točka, saj pandemija koronavirusa ovira prodajo v Evropi in ZDA.

Prodaja limuzin, športnih terencev, enoprostorcev in večnamenskih vozil je septembra v primerjavi z letom prej poskočila za 7,4 odstotka na 1,94 milijona enot, je v torek sporočilo Kitajsko združenje osebnih vozil. To je tretje mesečno povečanje, ki ga je spodbujalo predvsem povpraševanje po športnih terencih.

Dobava osebnih vozil trgovcem se je povečala za 8 odstotkov na 2,1 milijona enot, medtem ko se je celotna prodaja vozil, vključno s tovornjaki in avtobusi, povečala za 13 odstotkov na 2,57 milijona, kažejo podatki, ki jih je pozneje objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov.

Ker je COVID-19 še vedno prizadel avtomobilsko prodajo v ZDA in Evropi, je oživitev povpraševanja na Kitajskem blagodejna za mednarodne in domače proizvajalce. Po mnenju raziskovalcev, vključno s S&P Global Ratings, naj bi bila prva država na svetu, ki se bo vrnila na obseg leta 2019, čeprav šele do leta 2022.

Po vsem svetu so proizvajalci avtomobilov vložili milijarde dolarjev na Kitajsko, ki je od leta 2009 največji svetovni avtomobilski trg, kjer se srednji razred širi, vendar je prodor še vedno razmeroma nizek. Blagovne znamke iz držav, kot sta Nemčija in Japonska, so pandemijo prestale bolje kot njihovi lokalni tekmeci - skupni tržni delež kitajskih blagovnih znamk je v prvih osmih mesecih padel na 36,2 odstotka z najvišjih 43,9 odstotka leta 2017.

Čeprav si kitajski avtomobilski trg opomore, lahko še vedno beleži tretji zaporedni padec prodaje, je prejšnji mesec dejal Xin Guobin, namestnik ministra na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo. To je posledica močnih upadov, ki jih je utrpel na začetku leta, v času vrhunca izbruha.

Ne glede na to pomen Kitajske povečuje osredotočenost na negovanje ekosistema električnih avtomobilov, tehnološki premik, v katerega so proizvajalci avtomobilov vložili veliko časa in denarja. Peking želi, da bi vozila z novo energijo leta 2025 predstavljala 15 odstotkov ali več trga in desetletje pozneje vsaj polovico celotne prodaje.

Prodaja NEV-jev na debelo, sestavljenih iz čisto električnih avtomobilov, priključnih hibridov in avtomobilov z gorivnimi celicami, se je po podatkih CAAM povišala za 68 odstotkov na 138.000 enot, kar je rekord za september.

Podjetje Tesla Inc., ki je začelo dobavljati izdelke iz svoje tovarne v Šanghaju v začetku leta, je prodalo 11.329 vozil, medtem ko je bilo avgusta avgusta 11.800, so sporočili iz PCA. Ameriški proizvajalec avtomobilov se je prejšnji mesec uvrstil na tretje mesto v veleprodaji NEV, za SAIC-GM Wuling Automobile Co. in BYD Co., je še dodal PCA.

PCA je dejal, da pričakuje, da bodo NEV prispevali k splošni rasti prodaje avtomobilov v četrtem četrtletju z uvedbo novih, konkurenčnih modelov, medtem ko bo moč v juanu pomagala znižati lokalne stroške.

Celotna prodaja vozil v celotnem letu bi morala biti boljša od prejšnje napovedi za 10-odstotno krčenje, zahvaljujoč okrevanju povpraševanja, je dejal Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja pri CAAM, ne da bi podrobneje pojasnil.


Čas objave: oktober 20-2020